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鄂木斯克国立技术大学
鄂木斯克国立技术大学是俄罗斯一所以工科为主的综合性技术大学，是隶属俄罗斯联邦管辖的公立大学。鄂木斯克国立技术大学建于1942年，其前身是鄂木斯克机器制造学院。1993年根据俄联邦高等教育委员会的指令更名为鄂木斯克国立技术大学。鄂木斯克国立技术大学现设有信息技术计算机系统学院，运输、石油及天然气学院、无线电工程学院、经济和管理学院、人文教育学院、远程教育学院、预科学院、函授部、军事部、机器制造学院、能源研究所、石油化工研究所及生命安全研究所。鄂木斯克国立技术大学开设有本科、硕士、博士专业，如自动化技术工艺和生产、机电一体化、计算机信息科学、信息处理和管理自动化、计算机辅助设计、机器自动化管理、计算机工程、石油管道设计和建造、机械强度动力学、工艺生产安全、环境工程、车辆机械技术设备服务、无线电技术及电子设备设计、仪器质量控制与诊断、实用计算机学、高等数学、物理、化学、社会关系学、哲学、设计、市场营销、公共事务与市政管理、企业经济与管理等。热门专业为机电一体化、信息处理和管理自动化、无线电技术及电子设备设计、机械及机器制造、材料科学及材料结构技术。鄂木斯克国立技术大学在俄罗斯323所技术类院校中排名第69位，在鄂木斯克排名第三。
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俄通社-塔斯社
俄通社-塔斯社简称俄塔社，也译为伊塔尔-塔斯社，是俄罗斯最大的通讯社，也是国际性通讯社之一，为世界五大通讯社之一。该社的前身是新生的苏俄于1917年11月18日成立的俄国彼得格勒通讯社，后于1918年与全俄中央执行委员会所属的新闻局合并，命名为俄罗斯通讯社，简称罗斯塔，并在1925年7月10日改名塔斯社，对外用俄语、英语、法语、西班牙语、葡萄牙语、德语、意大利语、阿拉伯语8种文字发稿，向115个国家和地区的新闻机构或商务代表处提供新闻或经济信息。苏联解体后，塔斯社归属俄罗斯联邦新闻中心管理。1992年1月22日俄罗斯总统叶利钦签署命令，塔斯社同前苏联新闻社的一部分合并，组建新的国家通讯社——俄罗斯通讯社；同时，在俄通社中保留独立的塔斯社机构。1992年1月30日，开始以俄通社-塔斯社名义发稿。
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俄罗斯中央陆军博物馆
俄罗斯中央陆军博物馆也被称作苏联红军博物馆，处在莫斯科市区北部，临近红军剧院。俄罗斯中央陆军博物馆正门的前方两侧分别摆放着一辆坦克和一架大炮，从这里经过的人一看便知这里是军事类博物馆。在历史上，苏维埃共和国及红军第一次对外展示自己的军事实力是在1919年，当年列宁参与了开幕仪式，在现如今的莫斯科国家百货商场内举行，随后在红场进行了声势浩大的大阅兵。随着俄罗斯中央陆军博物馆的不断发展壮大，俄罗斯中央陆军博物馆内收集了越来越多重要的苏联时期的军事物品遗迹，记录了过去的军事历史。现今共有70多万件展品，其中最重要的是第25号展览厅的展品。博物馆内最珍贵的展览是致力于苏德战争的展品，其中包括胜利旗、在前方战场上所用的战旗，以及在1945年抓获纳粹分子胜利游行的胜利旗等；馆内还展示了俄国内战时期的旗帜、武器、资料、图片和奖章等。此外，还有一个专门介绍卫国战争以后和苏联红军的近代发展、冷战时期等的陆军装备等，是全面了解俄罗斯陆军历史和实力的博物馆。
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俄罗斯直升机公司
俄罗斯直升机公司（RUSSIANHELICOPTERS）于2006年成立，是俄罗斯国防工业的子公司，管理直升机资产。目前俄罗斯直升机公司是莫斯科“米里”直升机公司、“卡莫夫”直升机公司、乌兰-乌德航空工厂、喀山直升机公司、罗斯托夫直升机公司、莫斯科“前进”机械制造公司、斯度宾机械制造生产企业、直升机服务公司等一系列公司的管理公司。按照俄罗斯总统令和政府决议，库梅尔套航空生产企业和阿尔谢耶夫斯克“进步”航空公司也将进入“俄罗斯直升机”股份公司。俄罗斯国防工业公司（UICOBORONPROM）是一家综合性机械制造集团，成立于2002年。是俄罗斯国家技术集团公司的成员。公司的主要业务方向包括：直升机制造（俄罗斯直升机公司）、发动机制造（俄罗斯发动机制造联合企业）和其他领域。集团企业2008年的综合利润超过1千亿卢布。俄罗斯直升机部门目前面临的一个主要问题是老化的劳动力，其雇员的平均年龄大概为60岁，25-27及45-50之间的年龄层严重短缺。19世纪90年代，由于缺乏国内军事订单和资金，工人大量离开了直升机部门。目前正在招募年轻胜任的劳动力，但由于工资低，大部分公司都面临一个持续力问题。另外一个问题就是，欧洲及美国的公司使用现代化计算机辅助设计技术使一个原型的设计、开发及生产时间缩短至4-5年，而俄罗斯公司进行同样的过程仍需花费10-15年时间。俄罗斯直升机公司计划在2015年前将开展研制和组织大规模批量生产的直升机包括：卡-226T、两种动力装置的米-34(米-34CM和米-34AM)、卡-62、米-54、“安萨特”、米-2M、深度改进型米-8M、“阿克泰”。此外，还将继续就卡-115单发直升机、卡-215和米-26M双发直升机以及卡-32改进型直升机开展科学研究和试验设计工作。军事项目方面，“俄罗斯直升机”公司将开展的工作为制造和批量生产卡-27M、卡-28M、卡-31M、卡-52AЭ和米-28HMЭ直升机，以及其他一些工作。明星产品：米-24（Mi-24）武装直升机是前苏联米里直升机设计局设计的苏联第一代专用武装直升机。北约组织给予的绰号是“雌鹿”(Hind)。该机于60年代末开始研制，1971年定型，1972年底完成试飞并投入批生产，1973年正式开始装备部队使用。米－24共发展了A、B、C、D、E和F六种型号，生产了大约2000架。米-24采用的是单旋翼带尾桨布局，旋翼有5片玻璃钢桨叶，每片桨叶均装有调整片和电加热防冰装置。米-24机身采用全金属半硬壳式结构，驾驶舱上半部随任务不同而有所不同。米-24的主要任务是为己方坦克部队开壁前进通道，清除防空火力和各种障碍，压制空降区敌人的先头部队。米-24饱经战火的洗礼，在当今世界的武装直升机中，米-24拥有最丰富的作战经验。在不到20年的时间里，曾参与3大洲超过30场战争和武装冲突。
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俄罗斯洲际航空
俄罗斯洲际航空（TransaeroAirlines，俄语：ОАО«Авиакомпания«Трансаэро»）是俄罗斯首家私营航空公司，总部设于莫斯科多莫杰多沃国际机场。它主要营运国内及国际的定期及不定期航班，全球共有逾99个目的地。俄罗斯洲际航空计划加入星空联盟，虽然未确定会否加盟，但现时与属星空联盟成员的英伦航空及奥地利航空的航班实施代码共享。俄罗斯洲际航空的机航等级分为帝国舱、商务客舱、豪华经济舱、经济舱。俄罗斯洲际航空于1990年12月28日成立，是苏联首家非政府航空公司。它初期向俄罗斯航空租赁飞机营运包机航班，并于翌年11月5日开办首条包机航线—莫斯科往返特拉维夫。1992年7月，接收自家首架伊留申-86型飞机，并于1993年1月营运首条定期航班（莫斯科往诺里尔斯克），同时也开办基辅、索契及阿拉木图的定期航线，特拉维夫航线更于同年11月成为公司首条定期航班。1993年4月，俄罗斯洲际航空接收首架西方制飞机—波音737-200，再于翌年4月接收第2架（波音757-200）。俄罗斯洲际航空也是俄罗斯首间设立飞行常客奖励计划的航空公司，于1995年成立；两年后（1997年），成为全俄罗斯首间获联邦航空局（FAA）飞行维修证书的航空公司。1998年12月，开办莫斯科至伦敦格域机场航线，同时营运首架波音737-700飞机。随后数年，更多西方制飞机加入机队，如波音737-300、波音737-400、波音767-200、波音767-300等等。2003年，更签署协议购买10架图-214-300型飞机。2005年7月11日，随着向维珍航空租赁的一架波音747-200客机投入服务于特拉维夫航线，象征著俄罗斯洲际航空成为俄罗斯首间营运747的航空公司。2005年5月，开办莫斯科往加拿大蒙特利尔的航线；2006年6月21日，开办莫斯枓不停站直飞多伦多航线，惟有蒙特利尔航线已于2009年停办。2010年1月，俄罗斯洲际航空宣布将会新开办北京、迈阿密、纽约航线。其中纽约更是自洛杉矶航线停办后，俄罗斯洲际航空再次重返美国。截至2010年10月31日为止，俄罗斯洲际航空均没有发生过致命事故，是全俄罗斯最安全的航空公司。
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